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作者:爱博体育_爱博体育官网_lovebet体育娱乐更新时间:2020-10-25 21:14:45

同时个性的铃木也不愿向市场妥协去造他们不擅长的大车,直接退出了中国这一全球最大市场如今奥拓成了一代人的回忆BG视讯_BG视讯平台大众捷达:皮实耐操的"真德系",如今成"换壳Polo"和奥拓一样,捷达在当年也是街车般的存在其出色的操控性和强大的可靠性,当年在很多城市,它也是最先富起来一批人和政府单位的首选车型之一

同时强劲省油的柴油版捷达,很长一段时间也是出租车司机的最爱和与速腾同平台的海外版新捷达不同,国内市场的所谓"新捷达"走上了自降身价的道路BG视讯_BG视讯平台实际产品力表现也没有了当年"小桑塔纳"时代捷达的活力,甚至"捷达"的名字还被用来成立新品牌,也意味着如今的"捷达"几乎已名存实亡大众桑塔纳:3000之后,再无桑塔纳说完了捷达,就不得不提它大哥桑塔纳

不管是早期的普桑,还是后来的2000、3000,都是中国汽车市场发展史中不可缺少的重要角色不夸张的说,多数国人对大众的认识,都是来自桑塔纳BG视讯_BG视讯平台然而如今的桑塔纳和捷达一样,从当年高端上档次的中型轿车,演变成了现在的紧凑型不夸张的说,它现在的存在感甚至还不如朗逸不过值得一提的是,很多城市还在使用老款桑塔纳3000做出租车

如果按照网友们对虎头奔、十二代皇冠等情怀车的评价来说桑塔纳,那就是"3000之后再无桑塔纳"英菲尼迪Q50:海外的"四门370Z",国内的"过时"产品BG视讯_BG视讯平台Q50L可以说是当下东风英菲尼迪唯一还在售的轿车了,由于过时的动力总成、单一的配置等原因,如今Q50L在国内市场和其它英菲尼迪车型一样,每况愈下不过值得一提的是,国内的Q50L和海外的"标轴"Q50,除了外观一样,可以说是完全不一样的两款车熟悉日产和英菲尼迪的人都知道,曾经Q50也是一款相当有实力的性能车

当年进口版的它搭载的VQ37发动机,综合表现也是领先宝马B58的存在线控转向系统在当时也是给不少司机,带来了不一样的驾驶操控感受BG视讯_BG视讯平台不少车迷甚至还称它为"四门版370Z"国内加长轴距、搭载奔驰2.0T发动机的Q50L,想必不过是英菲尼迪针对中国市场,专门推出的入门版罢了或许是厂家策略,又或许是地区政策限制,再好的车,有时也难逃低迷甚至停产

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